中國四大古橋之一：廣濟橋－黃軒品茗論人生

中國四大古橋之一：廣濟橋

一、廣濟橋：

廣東省潮州市湘橋區東興北路

二、廣濟橋（潮州廣濟橋）

中國多處地方都有名為“廣濟橋”的橋樑建築，其中廣東省潮州市廣濟橋最為著名。潮州廣濟橋俗稱湘子橋，位於潮州市東門外，在韓江之上，古為溝通韓江兩岸的重要橋樑。為古代閩粵交通要道。與趙州橋、洛陽橋、盧溝橋並稱中國四大古橋，為中國乃至世界上第一座啟閉式浮橋。中國古代橋樑的建築藝術，有不少是世界橋樑史上的創舉，充分顯示了中國古代漢族勞動人民的非凡智慧。

三、簡介：

廣濟橋，在潮州城東門外，橫臥在滾滾的韓江之上，東臨筆架山，西接東門鬧市，南眺鳳凰洲，北仰金城山，景色壯麗迷人。

廣濟橋以其“十八梭船二十四洲”的獨特風格與趙州橋、洛陽橋、盧溝橋並稱中國四大古橋，曾被著名橋樑專家茅以升譽為世界上最早的啟閉式橋樑”。

四、歷史：

廣濟橋，俗稱湘子橋，宋乾道七年（1171年）太守曾汪創建，初為浮橋，由八十六隻巨船連結而成始名“康濟橋”。淳熙元年間（1174年）浮橋被洪水衝垮，太守常煒重修之，並創傑閣於西岸，開始了西岸橋墩的建築，至紹熙元年（1194年）曆五十四年間，朱江、王正功、丁允元、孫叔謹等太守相繼增築，完成了十個橋墩的建造。其中又以淳熙十六年（1189年）太守丁允元建造的規模最大、功績最著而改稱西橋為“丁公橋”。紹熙五年（1194年），太守沈宗禹“皤石東岸”，築“蓋秀亭”，並稱東橋為‘濟川橋’，接著，太守陳宏規、林驃、林會相繼增築，至開禧二年（1206年）歷時十二年，建成橋墩十三座。東西橋建起來後，中間仍以浮舟連結之，形成了梁橋與浮橋相結合的基本格局。

宋末至元代，廣濟橋又有諸多興廢，明宣德十年（1435年），知府王源主持了規模空前的“迭石重修”，竣工後“西岸為十墩九洞，計長四十九丈五尺；東岸為十三墩十二洞，計長八十六文；中空二十七丈三尺，造舟二十有四為浮橋”，並於橋上“立亭屋百二十六間”，更名為“廣濟橋”。

正德八年（1513年），知府譚綸又增一墩，減浮船六隻，遂成“十八梭船二十四洲”的獨特風格。

清雍正二年（1724年），知府張自謙修廣濟橋，並鑄造牲牛二隻，分置西橋第八墩和東橋第十二墩，意在“鎮橋禦水”。道光二十二年門（1842年）洪水，東墩鐵牛墜入江中。

故有民謠：“潮州湘橋好風流，十八梭船二十四洲，二十四樓臺二十四樣，二隻鉎牛一隻溜”。

該橋集梁橋、拱橋、浮橋於一體，是我國橋樑史上的孤例。橋墩上建有形式各異的廿四對亭臺樓閣，還有2只鐵牛分東西鎮水，兼作經商店鋪，故有“廿四樓臺廿四樣”、“一裡長橋一裡市”之美稱。此橋歷經400多年風雨後，橋上的樓臺已不復存在，2只鐵牛亦只剩下1只。1958年改中段浮橋為鋼樑橋，全面加固維修。1989年下游一公里處新建了韓江大橋，為保護修復這一全國重點文物單位提供了重要前提。